Социальное партнерство

"Аэрофлот": два взгляда на одну проблему

О конфликте между администрацией и профсоюзом

В ОАО "Аэрофлот" - Российские Авиалинии" продолжается трудовой конфликт между администрацией компании и независимым профсоюзом авиационных специалистов (ПрАС). Государство, которому принадлежит контрольный пакет акций "Аэрофлота", бесстрастно взирает на развитие событий. Возникает ощущение, что основного собственника не волнует ни происходящее на самом большом гражданском авиапредприятии России, ни его репутация, ни отток специалистов, обескровливающий компанию.

На сегодняшний день специалистами Авиационно-технического центра (АТЦ) "Аэрофлота" осуществляется техническое обслуживание только двух из пяти типов воздушных судов иностранного производства (А310, три модификации "Боинга" и один грузовой ДС10), а их у компании 28. Обслуживание остальных взятых в лизинг самолетов производится работниками авиакомпаний "Люфтганза" и "Эр Франс". Причем на это расходуется около 90 млн. долл. в год. Сэкономив на обучении своего персонала и вроде бы выгодав в краткосрочном плане, в долгосрочном "Аэрофлот" фактически попадает в зависимость и упускает выгоду, оплачивая услуги инженеров и техников зарубежных авиакомпаний. Теряются живые деньги, что в итоге сказывается на зарплатах наших инженеров и техников, "фронт работ" для которых искусственно сужается.

Начиная с 1998 г. руководители ПрАС неоднократно обращались по этому поводу к генеральному директору ОАО "Аэрофлот", министру транспорта РФ, председателю Госдумы. Однако их письма остались без ответа.

Непосредственным поводом для предупредительной забастовки, приведшей к задержкам 14 международных рейсов, стало нарушение администрацией "Аэрофлота" трудового законодательства, низкая заработная плата специалистов и плохие условия труда. Забастовка состоялась в мае 2001 г., но еще 16 ноября 2000 г. заместитель Московского авиатранспортного прокурора Н.А.Герасимова сделала генеральному директору В.М.Окулову соответствующее представление. Речь в нем шла о том, что "почти две трети летного состава, ранее принятые на постоянную работу, незаконно переведены на срочные трудовые договоры", и о других нарушениях. Прокуратура потребовала, в частности, привлечь к дисциплинарной ответственности непосредственных виновников нарушения законодательства - пятерых сотрудников управления персоналом компании.

Требования к администрации ОАО "Аэрофлот" работники АТЦ утвердили на конференции 22 декабря 2000 г. Авиационных специалистов беспокоит не только низкая зарплата, но и безопасность полетов: "Фактическое время, требуемое для выполнения технологических операций по техническому обслуживанию самолетов, следовательно, и реальное количество исполнителей неизвестны (условны). Условным временем и условным количеством исполнителей мы поддерживаем условную безопасность полетов".

Какие же требования выставил ПрАС? Они таковы:

1. Измерение трудоемкости в АТЦ ОАО "Аэрофлот" по техобслуживанию и текущему ремонту ВС производить в человеко-часах. Произвести нормирование всех видов работ и технологических операций в человеко-часах.
2. Разработать и утвердить нормативы обеспечения всех видов техобслуживания самолетов ОАО "Аэрофлот" транспортом, связью, оборудованием, инструментом, оргтехникой, документацией.
3. Разработать и утвердить штатное расписание ИТП цехов АТЦ с учетом пунктов 1 и 2.
4. Обеспечить необходимыми запчастями и расходными материалами все виды технического обслуживания воздушных судов.
5. Планирование технического обслуживания самолетов в АТЦ производить с учетом явочной численности, квалификации ИТИ и в соответствии с выполнением нормативов обеспечения всех видов технического обслуживания.
6. Разработать график повышения средней зарплаты ИТП АТЦ до 60% от средней зарплаты летного состава. Срок исполнения 1 апреля 2001 г.
7. Повысить зарплату работников ИТП АТЦ ОАО "Аэрофлот" на 50% с 1 марта 2001 г.

Требования ПрАС к работодателю не удовлетворены. Предупредительная забастовка состоялась. Трудовой конфликт не улажен, более того - он разрастается. Каждая сторона, разумеется, считает правой себя. Редакция "ЧТ" предоставляет читателям возможность самим разобраться в ситуации, дав слово представителям профсоюза и администрации.

При подписании номера в печать стало известно, что на конференции ПрАС, состоявшейся 18 июня, принято решение о начале 30-дневной забастовки 30 июня.